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      發動機智能冷卻系統ATS散熱能力差嗎

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      瀏覽:- 發布日期:2017-03-03 10:32:57【

      發動機智能冷卻系統ATS散熱能力差嗎?最近,有個客戶反饋說,因ATS散熱能力差導致電子冷卻風扇故障頻發。無論是理論是還是多年用實踐上,發動機智能冷卻系統ATS是傳統發動機冷卻系統技術升級產品,散熱性能和效果要遠遠強于傳統發動機冷卻系統。那為什么會出現用戶反饋的這種問題呢?本著負責任的解決問題的態度,驛力科技專業售后服務工程師專門現場檢測,探尋“發動機智能冷卻系統ATS散熱能力差”的原因。

      驛力混合動力新能源客車發動機智能冷卻系統

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      經過驛力專業售后服務工程師的檢測,該用戶部分車輛確實存在電子冷卻風扇故障頻發,表現形式為:電機燒壞、電機軸卡死、扇葉變形、風扇因高溫受到熔蝕、風扇壽命大大縮短等。同時,我司售后服務工程師也確認,造成該問題的原因中確實也有“ATS散熱能力不足”的因素。但是,“ATS冷卻系統散熱能力差”只是一個表面現象,是造成電子冷卻風扇故障頻發的間接原因。經過我司售后服務工程師專業的現場檢測、試驗,給用戶呈現了一份詳細的技術報告,并提出了解決該問題的方法??蛻舨粌H認可了我司得出的結論,而且對我司售后服務的專業性、責任感表達了感謝和贊譽。

      那到底是什么原因導致“ATS散熱能力差”,進而導致電子冷卻風扇故障頻發呢?

      原因一:車輛側面通風格柵面積太小,影響了散熱器散熱。

      整車側面的通風格柵面積較小,ATS模塊水箱部分的散熱面積的一半被整車通風格柵未開窗的部分遮擋住,空氣基本上不能順暢的流過這部分的散熱器芯體,導致被遮住的部分散熱能力大大降低,引起水溫升高,起不到散熱的效果,具體見下圖所示:

      公交客車側面格柵面積小 

         原因二:ATS冷卻系統維護保養不到位,主要表現散熱器表面泥沙樹葉雜物堆積,沒有及時清理。

         根據該用戶車輛信息,我司匹配的ATS發動機智能冷卻系統散熱模塊采用的是吸風散熱模式。該用戶所在地區梧桐較多,在秋季ATS冷卻系統工作時會將飄落的梧桐絮吸到散熱水箱的表面,遮擋住散熱器的芯體部分,導致空氣流動受阻,散熱能力大幅度下降,具體見下圖所示:

      梧桐絮遮擋住水箱散熱器 

         同時,該線路車輛運行環境狀況下,ATS智能冷卻系統散熱模塊工作環境比較惡劣,四周泥沙較多,電子冷卻風機工作時容易將周圍的泥沙吸到散熱器芯體中間的散熱帶上(尤其在雨水天氣之后,散熱帶之間的泥沙會堵住散熱帶),堵住散熱帶之間的縫隙,一定程度上會降低散熱器的散熱能力,具體如下:

      散熱器外泥沙多 

         針對上述出現的問題,我司售后服務工程師也進行了認真的分析和總結,結合我司在其它公交公司有過的類似案例,為了讓問題能夠得到及時的處理,避免今后重復出現類似的問題造成不必要的損失,提出如下改善建議:

         1、建議改變整車側面通風格柵的尺寸大小,保證散熱器的表面氣流能夠順暢的通過,提高散熱器的換熱能力,降低風機工作的頻次,縮短風機工作的時間。我司在其它公交公司(上海申龍生產車輛)有過類似情況,通過更改側面通風格柵進風口面積大小后,效果較為明顯,自2012年至今,該系統運營良好,基本正常。整車側面通風格柵改進如下圖所示:

      增加通風格柵面積

         2、加強ATS冷卻系統后期維護保養,定期清理ATS冷卻系統散熱器和冷卻風機上的泥沙和梧桐絮等雜物,保證整個系統能夠在一個相對比較干凈的環境下進行工作。同時,建議定期檢查ATS冷卻系統各個部件工作是否正常;如有異常及時維修或者更換。

         經過最終的對比試驗,驛力科技提供的電子冷卻風扇故障解決方案不僅驗證了驛力的結論,解決了用戶遇到的困難,而且證明了并非“發動機智能冷卻系統ATS散熱能力差”導致電子冷卻風扇故障頻發,獲得用戶好評。

         驛力ATS發動機智能冷卻系統產品型號齊全,應用范圍廣,與全國知名客車主機廠達成合作協議。驛力科技售后服務體系完善,快速、專業、貼心是我們不斷追求的服務理念。選擇驛力,就是選擇放心!


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